Vie e Tratti viari d’interesse P.E.B.A.
Le vie ed i tratti viari che costituiscono il P.E.B.A. di Marsicovetere sono: tratto Via Nazionale dal civ. 31 al 123 (km 0,625) – ARTICOLO 3 di 10. Tratto Via Grumentina e Via dello Sport dal civ. 42 al palazzett o dello Sport (km 0,544) – ARTICOLO 4 di 10. Tratto Via C. Colombo dal civ. 1 al 17 (km 0,148) – ARTICOLO 5 di 10. Via Roma dal civ. 1 al 51 (km 0,390) – ARTICOLO 6 di 10. Via Torino dal civ. 1 al 20 (km 0,114) – ATICOLO 7 di 10. Tratto Via Provinciale dal civ. 1 al 110 (km 0,493) – ARTICOLO 8 di 10. Via G. Verdi dal civ. 1 al 37 (km 0,200) – ARTICOLO 9 di 10. Via E. Azimonti dal civ. 1 al 161 (km 0, 500) – ARTICOLO 10 di 10.
Tuttavia, il criterio progettuale è consistito inizialmente, nella redazione di un ABACO DELLE CRITICITA’, che contenesse sia analiticamente che graficamente, le principali casistiche di criticità, che si possono riscontrare nei tessuti urbani in generale, facendo riferimento a tutte le norme settoriali – linee guida – Cod. della Strada. Pertanto, in ogni mappa contenente la via od il tratto viario d’interesse P.E.B.A. (sc. 1:1000 – 1:500), vi è evidenziata una sequenza alfanumerica, che individua la posizione esatta delle singole criticità, dove ad ogni dicitura corrisponde una scheda tecnica formato PDF A4. Tuttavia, in quest’ultima viene rappresentato lo stato attuale della criticità e la soluzione progettuale (con preventivo di spesa), che a sua volta fa riferimento, alla scheda con indicazioni progettuali all’interno dell’abaco delle criticità.
Crticità barriere architettoniche tratto Via Grumentina e Via dello Sport
In questo articolo, verrà riportato lo studio delle criticità, riferito al tratto viario di Via Grumentina e Via dello Sport dal civ. 31 al 123. Via Grumentina è una strada a scorrimento veloce, che collega Villa D’Agri con la zona industriale di Viggiano ed il centro urbano di Grumento. Il tratto viario oggetto di studio inizia dall’incrocio rotonda con Via Nazionale, Via C. Colombo e Via Roma, per poi estendersi fino al Campo sportivo (attrattore pubblico).
Via dello Sport invece, inizia all’incrocio con Via Gasparini e termina anch’essa al campo sportivo. E’ una strada più che altro a carattere pedonale, anche se non indicato ed è separata da Via Grumentina da un marciapiede con dislivello e molto deteriorato. Pertanto, l’ampiezza di tale via sommata a quella del marciapiede adiacente, permetterebbe in fase progettuale, la realizzazione di una pista ciclabile su corsia riservata. Ambedue le Vie, essendo fuori dal centro abitato e quindi in un certo senso periferiche, appartengono ad una zona a dire il vero, oggetto di riqualificazione urbana.
Come per Via Nazionale, anche quì si denota l’assenza di marciapiede sul lato ovest di Via Grumentina, pertanto è ipotizabile ed opportuno in fase progettuale, la realizzazione di una corsia ciclabile. Per quanto concerne le criticità riferite alle barriere architettoniche, si denota soprattutto l’assenza di segnaletica tattilo plantare LVE, attraversamenti pedonali e guide naturali lungo Via dello Sport e nella parte iniziale di Via Grumentina all’altezza del civ. 18.
La restituzione grafica
Tuttavia, dal punto di vista rappresentativo, le tavole riportate in PDF e JPG sono soltanto esemplificative, i file rappresentativi finali sono file georeferenziati. Ad ogni modo, aprendo il file di condivisione georeferenziato (con qualsiasi software gis), avremmo un’interfaccia uguale al JPG giùindicato “tavola 3 georeferenziata”. Cliccando sulle diciture alfanumeriche, vi si apriranno le schede in PDF di ogni singola criticità ed i file di calcolo “preventivo spesa”, entrambi modificabili. Nel momento in cui la criticità verrà sanata, la dicitura alfanumerica di riferimento di conseguenza potrà essere eliminata, per far posto eventualmente ad una nuova codificazione. Con questo metodo, possiamo dire che sebbene un P.E.B.A. abbia la durata massima di cinque anni, in questo caso non costituisce un piano statico, bensì dinamico ed in continua evoluzione.
