Vie e Tratti viari d’interesse P.E.B.A.
Le vie ed i tratti viari che costituiscono il P.E.B.A. di Marsicovetere sono: tratto Via Nazionale dal civ. 31 al 123 (km 0,625) – ARTICOLO 3 di 10. Tratto Via Grumentina e Via dello Sport dal civ. 42 al palazzett o dello Sport (km 0,544) – ARTICOLO 4 di 10. Tratto Via C. Colombo dal civ. 1 al 17 (km 0,148) – ARTICOLO 5 di 10. Via Roma dal civ. 1 al 51 (km 0,390) – ARTICOLO 6 di 10. Via Torino dal civ. 1 al 20 (km 0,114) – ATICOLO 7 di 10. Tratto Via Provinciale dal civ. 1 al 110 (km 0,493) – ARTICOLO 8 di 10. Via G. Verdi dal civ. 1 al 37 (km 0,200) – ARTICOLO 9 di 10. Via E. Azimonti dal civ. 1 al 161 (km 0, 500) – ARTICOLO 10 di 10.
Tuttavia, il criterio progettuale è consistito inizialmente, nella redazione di un ABACO DELLE CRITICITA’, che contenesse sia analiticamente che graficamente, le principali casistiche di criticità, che si possono riscontrare nei tessuti urbani in generale, facendo riferimento a tutte le norme settoriali – linee guida – Cod. della Strada. Pertanto, in ogni mappa contenente la via od il tratto viario d’interesse P.E.B.A. (sc. 1:1000 – 1:500), vi è evidenziata una sequenza alfanumerica, che individua la posizione esatta delle singole criticità, dove ad ogni dicitura corrisponde una scheda tecnica formato PDF A4. Tuttavia, in quest’ultima viene rappresentato lo stato attuale della criticità e la soluzione progettuale (con preventivo di spesa), che a sua volta fa riferimento, alla scheda con indicazioni progettuali all’interno dell’abaco delle criticità.
Crticità barriere architettoniche tratto Via Torino
In questo articolo, verrà riportato lo studio delle criticità, riferito a Via Torino. Via Torino è il tratto viario più breve di tutto il progetto P.E.B.A. ha una lunghezza di circa 115m. Nonostante sia poco estesa, questa strada riveste una importanza primaria ai fini della mobilità pedonale, perch’è il collegamento più breve tra il terminal bus e gli attrattori pubblici più importanti (uffici Amministrazione Comunale e Regionale – I.M.P.S. – Consorzio di bonifica ecc….). Inoltre, ospita anche il noto ristorante pizzeria “senso unico” un attrattore privato molto conosciuto in Val D’Agri.
Le anomalie in tema di barriere architettoniche, sono rappresentate dall’assenza di segnaletica tattilo plantare “direzione rettilinea”, negli accessi carrabili > di 3,00 e dall’ampiezza non idonea (< 0,90m.), del marciapiede con dislivello presente all’altezza del civ. 1.
La restituzione grafica
Tuttavia, dal punto di vista rappresentativo, le tavole riportate in PDF e JPG sono soltanto esemplificative, i file rappresentativi finali sono file georeferenziati. Ad ogni modo, aprendo il file di condivisione georeferenziato (con qualsiasi software gis), avremmo un’interfaccia uguale al JPG giùindicato “tavola 3 georeferenziata”. Cliccando sulle diciture alfanumeriche, vi si apriranno le schede in PDF di ogni singola criticità ed i file di calcolo “preventivo spesa”, entrambi modificabili. Nel momento in cui la criticità verrà sanata, la dicitura alfanumerica di riferimento di conseguenza potrà essere eliminata, per far posto eventualmente ad una nuova codificazione. Con questo metodo, possiamo dire che sebbene un P.E.B.A. abbia la durata massima di cinque anni, in questo caso non costituisce un piano statico, bensì dinamico ed in continua evoluzione.
